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Technologie/Alterno-démarreur

Une nouvelle génération de «Stop & Start»

Les ingénieurs de PSA pourront se dire qu'ils avaient plus de dix ans d'avance sur leurs concurrents lorsqu'ils lancèrent en grande série leur astucieux alterno-démarreur dès 2004.

Il fut malheureusement progressivement abandonné depuis, pour des raisons de coût. Ils ont manifestement eu raison trop tôt ! Ce dispositif est en effet en passe de coloniser la gamme Audi, avant, probablement, de se généraliser à tous les constructeurs premium. Les avantages d'un tel système sont connus : il est plus silencieux et moins vibrant que la fonction Stop&Start à démarreur renforcé, aujourd'hui utilisée par la plupart des constructeurs, mais autorise surtout une économie de carburant nettement supérieure grâce à un périmètre de coupure du moteur étendu : parce qu'un alterno-démarreur permet un redémarrage quasi instantané du moteur, celui-ci peut être coupé plus souvent et surtout plus tôt en phase de décélération, dès que la vitesse chute sous 22 km/h dans le cas de la future A8 qu'Audi prévoit de commercialiser d'ici la fin de l'année.
L'A8 sera d'ailleurs la première Audi à disposer d'un réseau primaire en 48V, soit la tension que produit l'alternateur pouvant développer jusqu'à 12 kW en décélération. Outre la fonction Stop&Start et la récupération d'énergie cinétique au freinage, autorisée par une batterie lithium ion de 0,48 kWh qui peut également alimenter le réseau secondaire et sa batterie au plomb en 12V grâce à un convertisseur de tension, ce système permet d'aider au décollage de la voiture en abondant le couple du moteur de 160 Nm supplémentaires au démarrage, grâce à un rapport de démultiplication de 2,7:1 entre l'alternateur et le vilebrequin du moteur.
En revanche, aucune fonction «boost» n'est prévue lorsque la voiture roule, car celle-ci aurait entraîné l'utilisation d'une batterie de capacité plus importante.
De telles applications de type hybridations légères qui, outre la fonction «boost», devraient aussi permettre d'évoluer à basse vitesse en propulsion 100% électrique devraient néanmoins apparaître ultérieurement.

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