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Nouvelle Mercedes Classe A 2018

Maturation et modernisation

Pour la Mercedes Classe A, l’heure est au passage de flambeau. Une quatrième génération qui capitalise sur les acquis de la précédente version, tout en étoffant son contenu technologique. Sans surprise, la ligne ne surprend pas grand monde.


Elle s’avère même un peu plus sage que le modèle sortant, volontairement voulu expressif pour attirer l’attention.
L’âge de la maturité semble donc atteint pour ce quatrième opus qui adoucit ses lignes tout en gardant des proportions équivalentes (+11 cm en longueur, dont 3 cm pour l’empattement). La face avant reprend la nouvelle identité visuelle de la marque, étrennée par la récente CLS présentée au dernier Salon de Détroit. Les optiques plus effilés et la calandre inversée se retrouveront donc plus tard sur d’autres modèles de la gamme à l’étoile. Les flancs moins travaillés et la poupe plus galbée adoptant des feux qui mordent désormais sur le hayon affinent une ligne, somme toute sobre et
élégante. A bord, le changement est plus radical. Désormais, la Classe A adopte deux écrans juxtaposés face au conducteur. Celui de gauche, derrière le volant, est entièrement personnalisable façon Virtual Cockpit d'Audi, tandis que celui de droite (tactile, une première pour Mercedes) permet de commander toutes les fonctionnalités embarquées. Il peut également être commandé depuis un pavé situé entre les deux sièges avant ou deux petits boutons, également tactiles, disposés de part et d’autre du volant.


Le double écran est souligné par trois impressionnants aérateurs (également aperçus sur la nouvelle CLS) et sont rétroéclairés. L’ambiance est donc résolument moderne à bord et s’il est un peu tôt pour se prononcer sur le niveau de qualité de ces modèles de présentation, il faut avouer que la compacte allemande a fait des efforts, même si quelques détails rappellent que l’on n’est pas encore à bord d’une Audi... Malgré des dimensions en hausse, l’habitabilité ne semble pas avoir foncièrement progressé, même si la marque annonce nettement plus d’espace aux coudes à l’arrière. Dommage, car la Classe A n’a jamais brillé dans ce domaine. Quant au coffre, il annonce 30 dm3 de chargement supplémentaires, soit 370 dm3 au total, dans la moyenne de la catégorie.

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