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Les ennemis du pneu

 

pneu


- Le froid
- Une mauvaise route
- La montagne


- La vitesse
- Un mauvais gonflage
- Les fortes accélérations et les freinages brutaux
- Le dépassement de la charge maximale de la voiture
- Des amortisseurs usés
- Mauvais réglage des trains avant et arrière
- Un équilibrage incorrect
Changer de pneus
Recommandations :
- Ne montez pas des pneus «tubeless» avec des chambres à air !
- Montez de préférence 4 pneus de même sculpture (la structure est forcément radiale).
- Si vous ne changez que 2 pneus, changez les pneus arrière (un éclatement est en effet plus grave à l'arrière). Pensez néanmoins à changer les pneus avant rapidement.
- Si vous permutez les pneus, respectez le sens de rotation des pneus (certains portent une flèche sur le flanc, d'autre la mention «dot» sur le flanc extérieur)
- Montez TOUJOURS des pneus dont l'indice de vitesse est supérieur ou égal aux pneus d'origine.
La pression des pneus
- Faites le contrôle de la pression à froid : la valeur de la pression peut augmenter de 20% à chaud.
- Remettez bien le capuchon de la valve, il protège le mécanisme et maintient la pression en cas de fuite.
La juste pression :
- Sécurité
- Allongement de la durée de vie des pneus
- Economie de carburant
- Confort de conduite
Pneus sous-gonflés:
- Une moins bonne tenue de route du véhicule
- Une surconsommation de carburant
- Une usure anormale et irrégulière des pneumatiques
- Echauffement, risque d'éclatement ou de déjantage
Pneus sur-gonflés :
- Une moins bonne tenue de route du véhicule
- Une usure anormale et irrégulière des pneumatiques
- Un confort détérioré
Exceptions
Vous pouvez sur-gonfler vos pneus dans les cas suivants :
- Conduite sportive (+ 0,3 bars)
- Conduite sur routes sinueuses (+ 0,2 bars)
- Longs parcours sur autoroute (+ 0,3 bars)
- Remorquage (+ 0,5 bars)

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